ASSURANCE YACHT MY LIFE (NOTIKA TEKNIK 1996)

CONSTRUCTEUR :	NOTIKA TEKNIK
MODÈLE :
LONGUEUR \| LARGEUR :	30 mètres \| mètres
ANNÉE :	1996
MATÉRIAUX :	Bois
JAUGE BRUT :
EQUIPAGE :
MOTEURS :	2 x MAN 1000 ch
VITESSE (croisière / max) :	/ 18 noeuds

YACHT MY LIFE DESCRIPTION

"Motor Yacht" MY LIFE a été construit en 1996 par le constructeur turque NOTIKA TEKNIK. MY LIFE a une coque construite en Bois et une superstructure en Bois-Epoxy. Il a une longueur de 30 mètres pour une largeur de 0 mètres. L’extérieur du navire est réalisé par NOTIKA TEKNIK et l’intérieur par OLIVIER FLAHAULT. M/Y MY LIFE est motorisé par deux moteurs MAN développant en tout jusqu’à 2000 chevaux pouvant atteindre une vitesse maximum de 18 nœuds.

A PROPOS DE L'ASSURANCE DU M/Y MY LIFE

Dû à l'âge du M/Y MY LIFE certaines compagnies d'assurance peuvent demander une expertise dédiée afin que nous puissions bâtir une offre d'assurance optimisée.

Primes exprimées Hors frais et Taxe de pavillonage si requis.
Primes et Conditions basées sur ce modèle ou équivalent dans notre portefeuille sous réserve de l'année de construction , son utilisation et son port d'attache.
Primes, Franchises et conditions peuvent être négociés sur mersure.
Nos P&I incluent automatiquement une assurance minimum pour les marins professionnels et conforme à la MLC 2006. Primes exprimées, liées à nos contrats corps et machines.
Primes non contractuelles.

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CAPACITÉ DE SOUSCRIPTION YACHT

CORPS: Jusqu'à 1 MILLIARDS de Dollars
P&I : Jusqu'à 1 MILLIARDS de Dollars

En collaboration avec un réseau de plus de 500 experts agréés à travers le monde, nous garantissons un traitement rapide de votre sinistre et un suivi personnalisé où que vous soyez dans le monde.

LEXIQUE

La compagnie d'assurance crée les produits d’assurances et rédige les conditions générales des contrats.

Dans le milieu maritime, les sinistres peuvent aller de quelques milliers à plusieurs millions d'(€,$,£).
Il est par conséquent très important au vu des sommes engagées de bien vérifier la fiabilité financière de la compagnie car c’est elle qui débloquera les fonds en cas de sinistre.

Ce sont des conditions d’assurance qui peuvent être des standards internationaux (tels
que R12, IYC,...) définissant des garanties de bases auxquelles s’ajoutent des conditions
particulières à la compagnie d’assurance.
Il est aussi possible que certains courtiers possèdent leurs propres clauses négociées
directement avec la société d’assurances
Il existe par conséquent au sein d’une même d'une compagnie d'assurances une
multitude de contrats possible pouvant être offerte par les assureurs

Les Brokers (Courtiers, Agents) ont des accords pour vendre les produits d’une ou
plusieurs compagnies d’assurances.
Ils sont rémunérés différemment selon la compagnie d’assurances, la forme d’assurance
et le volume d'affaire généré chez les compagnies.
Le courtier bâti son offre selon les caractéristiques du navire définit par:
– La marque
– La valeur vénale
– Son utilisation (Privée/Commerciale)
– Le Pavillon
– L’âge
– La taille
– Les zones de navigation
– Les antécédents
– ….
La modification d’un de ces vecteurs modifie l’appréciation du risque par l’assureur et
l’assurance. Il est donc important de bien comparer toutes les formes d’assurances
proposées par les différents courtiers afin d’optimiser les garanties et tarifs.

Certaines garanties sont intrinsèques à la forme d’assurance. Les principales garanties offertes par toutes les assurances sont: – Pertes et avaries – Bris machine – Frais de retirement, de recherche en mer, de renflouement, de remorquage et de destruction de l’épave – Protection juridique – Frais d’assistance et de sauvetage – Vol total/ Partiel – Dommages et vol aux biens et effets personnels Des garanties particulières propres à chaque compagnie peuvent être ajoutés et négociées. Ces garanties peuvent être limitées par des franchises relativement importantes dans le secteur maritime

« Protection et Indemnité ». Les P&I ont été créées par des clubs d’armateurs afin de
mutualiser leurs risques.
C’est la Responsabilité civile du navire et de l’armateur face aux tiers.

Elles complètent les garanties de "Responsabilité Civile" de l'assurance Corps et Machine ou la remplace entièrement si le contrat d'assurance n'en comporte pas.

Le P&I est obligatoire sur un yacht "commercial" car cette dernière intègre les garanties obligatoires propres aux législations internationales et des différents pavillons.

Les tarifs des P&I peuvent varier de manière très importantes selon :

Le Broker
Les garanties de Responsabilité Civile dans le contrat "Corps et Machine"
L'utilisation du navire et les aires de navigation
Les Zones de Navigations

ASSURANCE YACHT MY LIFE (NOTIKA TEKNIK 1996)

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